Одно из достоинств народного гаража - расположение в шаговой доступности от жилых домов.

Стоимость машиноместа в народном гараже остается неизменной - 350 тысяч рублей.

Как выглядит современный жилой микрорайон? Кроме самих жилых домов в нем расположены школы, детские сады, магазины, физкультурно-оздоровительные комплексы – все в шаговой доступности. В шаговой доступности должны быть размещены и места для парковки автомобилей, но «под шаговой доступностью» не следует понимать территорию дворов, прилегающих к жилому массиву.

Двор – это зона отдыха для жителей дома, зона для игр детей, это - зеленые насаждения. Но во многих случаях такой двор пока только мечта…

Современный двор – это, как правило, скопление автомобилей, стоящих на дорогах, тротуарах, вблизи детских площадок. О том, чтобы гулять и играть в этих «джунглях» не может быть и речи.

Вопрос об организации цивилизованных мест парковок автомобилей рассматривался 12 января 2010 года на заседании Правительства Москвы. Тогда, в своем докладе первый заместитель руководителя Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы Петр Аксенов отмечал, что дефицит объектов хранения и паркования машин «создает существенные затруднения для проезда спецтранспорта, автомобилей экстренных служб, специализированной коммунальной техники, общественного транспорта».

Решить все эти проблемы призвана программа «Народный гараж». И легче ее внедрять на территории новых застраивающихся районов. К таким районам, в частности, относится часть бывшей промзоны «Грайвороново» (Юго-Восточный административный округ города Москвы). Силами московских строителей на этой территории были возведены три детских сада, две школы и примерно полмиллиона квадратных метров жилья. Настал черед подумать и о местах для хранения автомобилей.

Многие виды работ не прекращаются и при сильных морозах.

В районе Окской улицы ведутся работы одновременно на 8 объектах.

В коммунальной зоне в районе Окской улицы в данный момент ведется строительство 8 корпусов по программе «Народный гараж» общей емкостью 4,5 тысячи машиномест. Один из них – корпус 305 – находится на завершающей стадии строительства. Сильные морозы немного "притормозили" строительство, но не остановили его полностью.

«На корпусе 305 закончены монолитные работы, идет подготовка к отделке, сейчас делают разводку и электрику. Как только позволят погодные условия, начнется внутренняя отделка помещения", - рассказал начальник отдела строительного контроля территориального управления по ЮВАО Павел Ковалев.

Размер машиноместа стандартный: 3,2Х5 метров.

Пятиэтажный корпус будет рассчитан на 150 машиномест, включая 8 мест для инвалидов. Фасад здания открытый, что создает условия для естественного проветривания.

«Если делать фасад закрытого типа, и пожарные требования к такой конструкции будут другие, и цена выше», - уточнил представитель заказчика по техническому надзору.

По типовому проекту в здании предусмотрены только места для стоянки автомобилей и комната для охраны. Как сообщил представитель технадзора, для удобства автовладельцев в этой зоне предусмотрено строительство автомойки.

Подводка коммуникаций к новым корпусам.

Завершаются работы по отделке 305 корпуса в районе Окской улицы

«Мы не можем предусмотреть автомойки в каждом корпусе, тогда мы не уложимся в заявленную стоимость – 350 тысяч рублей», - отметил представитель заказчика.

Много это или мало и откуда такая цена, спрашивали мы у строителей и автовладельцев.

«Цена в 350 тысяч рублей была взята как средняя цена автомобиля. Поэтому для автовладельцев это доступная цена, а для строителей – убыточная», - высказал свое мнение представитель заказчика.

Именно по этой причине, по его мнению, провалились первые попытки реализовать программу «Народный гараж». Затраты на строительство намного превышают стоимость - «350 тысяч помноженные на количество машиномест».

Как ни парадоксально, реанимировать программу удалось благодаря… финансовому кризису! Объемы строительства сократились по сравнению с докризисным периодом, и высвободившиеся строительные мощности были направлены на реализацию программы «Народный гараж».

«Большую часть строительства по Москве на сегодняшний день составляет строительство паркингов. Если сейчас строительные компании потеряют весь квалифицированный рабочий состав, организация сама по себе развалится, встать на свой прежний путь будет невозможно», - отметил представитель заказчика.

Кроме того, есть еще одна неявная «выгода» для строительных организаций: банки видят живучесть организации и помогают ей поддерживать финансовое положение.

Среди автовладельцев единого мнения нет, но большинство из них выступают за дальнейшую реализацию программы.

Идет монтаж лестничных маршей.

Аргументы «за»:

• машина находится рядом с домом,
• машина не занимает место во дворах, не мешает играть детям и проходить жителям до своих подъездов,
• машины коммунальных служб могут свободно проехать и почистить двор от снега,
• ночью спишь спокойно, когда знаешь, что машина под охраной, и никто не сбросит на нее что-нибудь тяжелое, не поцарапает из вредности,
• цена за машиноместо намного ниже, чем цена в коммерческом гараже,
• место в собственности.

Самый главный аргумент «за» - 90 процентов машиномест в 8 корпусах-паркингах по Окской улице уже раскуплено.

Представители надзорных органов в еженедельном режиме контролируют ход строительных работ на объектах на всех этапах строительства. Заместитель председателя Мосгосстройнадзора Алексей Амелькин дал комментарий корреспондентам портала «Строительный мир»: «Строительство гаражей идет быстрыми темпами, но ни мэр Москвы Юрий Лужков, ни его первый заместитель Владимир Ресин никогда не призывали сдавать объект в ущерб качеству. Наоборот, от руководителей строительных организаций всегда требуют наладить технологический процесс так, чтобы и сроки выполнялись, и качество не страдало».

Как сообщил П. Ковалев, строительство паркингов по программе «Народный гараж» в ЮВАО идет по 19 адресам в районах Рязанский, Выхино-Жулебино, Люблино, Марьино, Южнопортовый. Всего на территории округа планируется оборудовать более 8 тысяч машиномест.